Die Diskussionen über Vor- und Nachteile des autonomen Fahrens reißen nicht ab. Einerseits warnen Experten vor ungeregelten Haftungsfragen. Außerdem sei die Cyber-Sicherheit noch immer nicht gewährleistet.
Mehr Sicherheit und Umweltschutz erhoffen sich Bundesbürger durch autonom fahrende Autos. Doch die Realität sieht noch anders aus.
Schon in gut sieben Jahren könnten erste autonom fahrende Autos über die Autobahnen rollen. Während die Entwickler technisch schnell Fortschritte machen, bestehen rechtlich noch viele Lücken.
Glaubt man dem Branchenverband Bitkom, so sehen die meisten Bundesbürger sehr große Chancen für die Künstliche Intelligenz (KI) in Fahrzeugen.
Unter dem Motto „Nutzfahrzeuge – vernetzt und effizient in die Zukunft“ haben Nutzfahrzeugprofis am 7. und 8. November 2017 in Berlin Gelegenheit, sich auf dem von der DEKRA organisierten Zukunftskongress Nutzfahrzeuge über neuste Trends und Zukunftstechnologien zu informieren.
Während die Nutzfahrzeugindustrie das hoch automatisierte Fahren vorantreibt, bleibt die Transport- und Logistikbranche skeptisch. Das beginnt sogar schon beim Einsatz von Software.
Scania testet schon seit Jahren das sogenannte Platooning – eine Kolonnenfahrt von LKW mit sehr dichtem Abstand. Auf dem Mobile World Congress in Barcelona kündigten Ende Februar Scania und Ericsson gemeinsam an, die Vernetzung der LKW weiter zu optimieren.
Während die Fahrzeughersteller erste hoch automatisierte Autos und LKW vorstellen und diese auf ausgewählten Straßen testen, lässt die Kommunikationstechnik noch zu wünschen übrig. Erst im Jahr 2020 soll mit 5G die fünfte Generation des Mobilfunkstandards kommen und genügend Kapazitäten für eine Kommunikation zwischen Fahrzeugen und der Infrastruktur schaffen.
