Recht unbeachtet von der Öffentlichkeit verabschiedete die Europäische Kommission neue Vorschriften für die Einführung kooperativer Verkehrssysteme (C-ITS). Darin enthalten sind auch Empfehlungen für einen WLAN-Standard zum autonomen Fahren.
Mit viel Aufwand treiben Technologiefirmen und Autohersteller das autonome Fahren voran. Doch die Akzeptanz in der Bevölkerung fehlt noch immer. Das ist eines der Ergebnisse einer aktuellen Deloitte-Studie.
Vom 23. bis 25. Januar 2019 fand der 57. Deutsche Verkehrsgerichtstag statt. Ralf Johanning hat einige Themen, die dort im Fokus standen, für uns aufbereitet. Erstes Thema: Automatisiertes Fahren.
Auch wenn Internetgiganten und Autokonzerne das autonome Fahren vorantreiben wollen, gibt es noch immer viele Hindernisse, die zu überbrücken sind. Ein großes könnte die moralische Kompetenz werden.
Die Diskussionen über Vor- und Nachteile des autonomen Fahrens reißen nicht ab. Einerseits warnen Experten vor ungeregelten Haftungsfragen. Außerdem sei die Cyber-Sicherheit noch immer nicht gewährleistet.
Mehr Sicherheit und Umweltschutz erhoffen sich Bundesbürger durch autonom fahrende Autos. Doch die Realität sieht noch anders aus.
Glaubt man dem Branchenverband Bitkom, so sehen die meisten Bundesbürger sehr große Chancen für die Künstliche Intelligenz (KI) in Fahrzeugen.
Unter dem Motto „Nutzfahrzeuge – vernetzt und effizient in die Zukunft“ haben Nutzfahrzeugprofis am 7. und 8. November 2017 in Berlin Gelegenheit, sich auf dem von der DEKRA organisierten Zukunftskongress Nutzfahrzeuge über neuste Trends und Zukunftstechnologien zu informieren.
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